New Questions Exam 1

Explicación

El que establece las normas laborables, pero no las de conducción y descanso: Correcto

Los camiones hasta 3.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada podrán conducirse con el permiso B y no únicamente con el permiso de la clase C, es por ello que dado que dicho permiso no está regido por los tiempos de conducción y descanso, se regirá por lo que establecen las normas laborales. Si el vehículo hubiera sido de más de 3500 de MMA, el tiempo máximo en la conducción, en dos semanas consecutivas, seria de 90 horas.

جو کام کے قواعد طے کرتا ہے، لیکن ڈرائیونگ اور آرام کے قواعد نہیں: درست

زیادہ سے زیادہ مجاز وزن ۳۵۰۰ کلوگرام تک کے ٹرک کو پرمٹ بی کے ساتھ چلایا جا سکتا ہے اور صرف کلاس سی کے پرمٹ کے ساتھ نہیں۔ چونکہ یہ پرمٹ ڈرائیونگ اور آرام کے اوقات کے قواعد کے تابع نہیں ہے، اس لیے یہ کام کے قواعد کے مطابق ہوگا۔ اگر گاڑی ۳۵۰۰ کلوگرام سے زیادہ ایم ایم اے کی ہوتی، تو مسلسل دو ہفتوں میں زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ وقت نوّے گھنٹے ہوتا۔

Explicación

5 años: Correcto

La tarjeta de tacógrafo es una tarjeta inteligente que se utiliza con el aparato de control comunicando la identidad del titular. La tarjeta de conductor tendrá carácter personal y su validez sera de 5 años a no ser que se falsifique o se utilice una de la que no se es titular.

پانچ سال: درست

ٹاکوگراف کارڈ ایک سمارٹ کارڈ ہے جو کنٹرول کے آلے کے ساتھ استعمال ہوتا ہے اور مالک کی شناخت کو منتقل کرتا ہے۔ ڈرائیور کا کارڈ ذاتی نوعیت کا ہوگا اور اس کی مدتِ کار پانچ سال ہوگی جب تک کہ اسے جعلسازی کے ذریعے یا کسی ایسے کارڈ کے طور پر استعمال نہ کیا جائے جس کا مالک وہ نہ ہو۔

Explicación

A los vehículos de las fuerzas armadas, cuando el transporte se produzca en función de las tareas enmendadas: Correcto

No están obligados a cumplir con los tiempos de descanso y conducción, ni a instalar el aparato de Control o tacógrafo) los transportes realizados por vehículos de las fuerzas armadas, la defensa civil y los bomberos, cuando el transporte se realice como consecuencia de la función propia encomendada a estos cuerpos y bajo su responsabilidad.

مسلح افواج کی گاڑیوں پر جب نقل و حمل مقررہ ذمہ داریوں کے مطابق کیا جائے: درست

آرام اور ڈرائیونگ کے اوقات پر عمل کرنے کی پابندی نہیں ہوتی اور نہ ہی کنٹرول کے آلے یا ٹاکوگرافو نصب کرنے کی، ان نقل و حمل پر جو مسلح افواج، سول ڈیفنس اور فائر بریگیڈ کی گاڑیوں کے ذریعے کیے جائیں جب نقل و حمل ان محکموں کو سونپی گئی اپنی ذمہ داری کے نتیجے میں اور ان کی ذمہ داری کے تحت انجام دیا جائے

Explicación

Sí, cuando la velocidad no se adapte a las circunstancias de la vía: Correcto

Podremos circular a una velocidad inadecuada con nuestro vehículo cuando, aún respetando la velocidad máxima de una vía y circulando dentro de sus límites máximos de velocidad, ésta no se adapte a las circunstancias del tráfico,de la vía, de las condiciones meteorológicas o ambientales, e incluso a las propias condiciones físicas o psíquicas del conductor.

جی ہاں، جب رفتار سڑک کے حالات کے مطابق نہ ہو: درست

ہم اپنی گاڑی سے نامناسب رفتار سے چل سکتے ہیں جب، اگرچہ ہم کسی سڑک کی زیادہ سے زیادہ رفتار کا احترام کر رہے ہوں اور اس کی رفتار کی حدود کے اندر چل رہے ہوں، پھر بھی یہ رفتار ٹریفک، سڑک، موسمی یا ماحولیاتی حالات، اور یہاں تک کہ ڈرائیور کی اپنی جسمانی یا ذہنی حالت کے مطابق نہ ہو۔

Explicación

Una distancia tal que, en caso de frenado brusco, le permita detener su vehículo sin colisionar con él: Correcto

Cuando un vehículo con Masa Máxima Autorizada inferior a 3.500 kilogramos circule detrás de otro se deberá dejar un espacio que permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta, especialmente, la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado (Art. 54.1). Dicho espacio recibirá el nombre de distancia de seguridad.

ایسا فاصلہ کہ اچانک بریک لگنے کی صورت میں، وہ اپنی گاڑی کو اس سے ٹکرائے بغیر روک سکے: درست

جب کوئی گاڑی جس کی زیادہ سے زیادہ مجاز کمیت 3,500 کلوگرام سے کم ہو، کسی دوسری گاڑی کے پیچھے چل رہی ہو تو اسے اتنی جگہ چھوڑنی چاہیے کہ اچانک بریک لگنے کی صورت میں وہ اس سے ٹکرائے بغیر رک سکے، خاص طور پر رفتار اور پکڑ/بریک کی حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے (آرٹیکل 54.1)۔ اس جگہ کو حفاظتی فاصلہ کہا جائے گا۔

Explicación

Masa en orden de marcha: Correcto

El 80% de los usuarios han acertado.

Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la tara del camión la masa estándar de un conductor de 75 kilogramos y para los autobuses y autocares, la masa del acompañante de 75 kilogramos si lo lleva.

چلنے کے قابل حالت میں کمیت: درست

اسی فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

چلنے کے قابل حالت میں کمیت اسے سمجھا جاتا ہے جب ٹرک کے خالی وزن میں 75 کلوگرام کے معیاری ڈرائیور کا وزن شامل کیا جائے، اور بسیں / کوچز کے لیے، اگر موجود ہو تو 75 کلوگرام کے معیاری معاون کا وزن بھی شامل کیا جائے۔

Explicación

16 toneladas: Correcto

El 74% de los usuarios han acertado.

Existirá en los camiones una limitación de peso por eje, en función de si el vehículo tiene un eje simple, un eje tándem o un eje trídem. En el caso de un eje tandem con una distancia entre ejes superior a 1 metro pero inferior a 1,30 metros, la M.M.A sera de 16 toneladas. En el caso de que la distancia entre ejes sea superior a 1,30 metros pero inferior a 1,8 metros la M.M.A sera de 18 toneladas.

سولہ ٹن: درست

چوہتر فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

ٹرکوں میں ایکسل کے حساب سے وزن کی پابندی ہوگی، یہ اس بات پر منحصر ہے کہ گاڑی میں سادہ ایکسل ہے، ٹینڈم ایکسل ہے یا ٹرائیڈم ایکسل ہے۔ ایک ٹینڈم ایکسل کی صورت میں جب ایکسلز کے درمیان فاصلہ ایک میٹر سے زیادہ لیکن 1.30 میٹر سے کم ہو، تو زیادہ سے زیادہ مجاز کمیت 16 ٹن ہوگی۔ اگر ایکسلز کے درمیان فاصلہ 1.30 میٹر سے زیادہ لیکن 1.8 میٹر سے کم ہو تو زیادہ سے زیادہ مجاز کمیت 18 ٹن ہوگی۔

Explicación

Proteger, pedir auxilio, prestar apoyo emocional y no actuar sobre ellos: Correcto

El 96% de los usuarios han acertado.

Si en un accidente de circulación no se sabe qué se debe hacer con los heridos, lo mejor es actuar con sentido común, protegerlos, pedir ayuda y prestarles apoyo emocional y compañía hasta que llegue la ayuda cualificada.

زخمیوں کی حفاظت کریں، مدد طلب کریں، جذباتی حمایت فراہم کریں اور ان پر کوئی کارروائی نہ کریں: درست

چھیانوے فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

اگر کسی ٹریفک حادثے میں زخمیوں کے ساتھ کیا کرنا چاہیے معلوم نہ ہو، تو بہترین طریقہ یہ ہے کہ عام فہم سے کام لیتے ہوئے ان کی حفاظت کی جائے، مدد طلب کی جائے اور ماہر مدد پہنچنے تک انہیں جذباتی حمایت اور رفاقت فراہم کی جائے۔

Explicación

Los accidentes de tráfico: Correcto

El 94% de los usuarios han acertado.

Los accidentes de tráfico y los principales factores relacionados con ellos (ingesta de alcohol y drogas, velocidad inadecuada o comportamiento exhibicionista) hacen que la primera causa de mortalidad en España para la franja de edad entre 15 y 29 años sean precisamente este tipo de siniestros en carretera.

ٹریفک حادثات: درست

چورانوے فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

ٹریفک حادثات اور ان سے متعلق اہم عوامل (شراب اور منشیات کا استعمال، نامناسب رفتار یا نمائشی رویہ) کی وجہ سے ہی سپین میں 15 سے 29 سال کی عمر کے گروپ میں اموات کی پہلی وجہ بالکل یہی سڑک کے حادثات ہیں۔

Explicación

La velocidad inadecuada: Correcto

El 96% de los usuarios han acertado.

Conducir a una velocidad inadecuada es una de las principales causas de accidente en los camiones. Aunque, pueda parecer que ésta causa de accidente se da más en los vehículos ligeros y que los pesados cumplen más los límites de velocidad, lo cierto es que este factor sigue estando presente en muchos de los accidentes de camión.

نامناسب رفتار: درست

چھیانوے فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

نامناسب رفتار سے گاڑی چلانا ٹرکوں میں حادثات کی اہم وجوہات میں سے ایک ہے۔ اگرچہ ایسا لگتا ہے کہ حادثات کی یہ وجہ ہلکی گاڑیوں میں زیادہ پائی جاتی ہے اور بھاری گاڑیاں زیادہ تر رفتار کی حد کا احترام کرتی ہیں، لیکن حقیقت یہ ہے کہ یہ عنصر ٹرک کے بہت سے حادثات میں موجود رہتا ہے۔

Explicación

No, si no estoy implicado en el accidente: Correcto

El 84% de los usuarios han acertado.

Cuando presenciemos un accidente de tráfico tanto como peatones como conductores nuestra obligación sera la de avisar a los servicios medicos y prestar auxilio a los heridos. La no realización de esta obligación penal puede llevarnos a ser acusados de haber cometido el delito de omission de socorro tipificado penalmente. Por el contrario si ya está organizada, y no somos parte del accidente no estaremos obligados a prestar auxilio.

نہیں، اگر میں حادثے میں ملوث نہیں ہوں: درست

چوراسی فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

جب ہم ٹریفک حادثے کے گواہ بنیں، چاہے پیدل چلنے والے ہوں یا ڈرائیور، ہمارا فرض ہوگا کہ طبی خدمات کو اطلاع دیں اور زخمیوں کی مدد کریں۔ اس فرض کی عدم انجام دہی ہمیں قانونی طور پر تسلیم شدہ مدد نہ کرنے کے جرم کے الزام میں لے سکتی ہے۔ اس کے برعکس، اگر مدد کا انتظام پہلے ہو چکا ہو اور ہم حادثے کا حصہ نہ ہوں، تو ہم پر مدد فراہم کرنے کی کوئی پابندی نہیں ہوگی۔

Explicación

Como norma general, acostado de lado en posición de defensa: Correcto

El 83% de los usuarios han acertado.

Cuando nos encontramos con un herido incosnciente que no responde a los estímulos en primer lugar deberemos abrir las vías aéreas, comprobar si respira y posteriormente colocarle en posición lateral de seguridad o defensa para prevenir las posibles consecuencias de un vómito o de la caída de la lengua hacia la faringe.

عمومی قاعدے کے طور پر، تحفظ کی پوزیشن میں کروٹ کے بل لٹایا جائے: درست

تراسی فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

جب ہماری ملاقات بے ہوش زخمی سے ہو جو محرکات کا جواب نہ دے رہا ہو، تو سب سے پہلے ہمیں سانس کی نالیوں کو کھولنا ہوگا، یہ چیک کرنا ہوگا کہ آیا وہ سانس لے رہا ہے، اور اس کے بعد اسے محفوظ یا دفاعی پوزیشن میں کروٹ کے بل لٹانا ہوگا تاکہ الٹی یا زبان کے حلق کی طرف کھسکنے کے ممکنہ نتائج سے بچا جا سکے۔

Explicación

A un consumo de aceite mayor de lo normal: Correcto

El 87% de los usuarios han acertado.

Si el humo que sale por el tubo de escape de nuestro vehículo es de un color blanco-azulado ello significará que se está quemando aceite del motor en exceso lo cual conllevará una gran pérdida de aceite y un consumo mayor de lo habitual. Dicho humo se puede producir debido a que circulamos con los sellos de la guía de las válvulas o los anillos de pistón desgastados.

عام طور پر تیل کی زیادہ کھپت: درست

باسی فیصد صارفین صحیح جانتے ہیں۔

اگر ہماری گاڑی کے اخراجی نلی سے نکلنے والا دھواں سفید نیلے رنگ کا ہے تو اس کا مطلب ہے کہ انجن کا تیل ضرورت سے زیادہ جل رہا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی بہت زیادہ کمی اور معمول سے زیادہ کھپت ہوتی ہے۔ یہ دھواں عام طور پر ویلو گائیڈ کے مہروں یا گھسے ہوئے پسٹن کے حلقوں کی وجہ سے پیدا ہوتا ہے۔